氣力輸送是一個(gè)非常復(fù)雜的多相流動(dòng)管理過(guò)程，固粒在輸送管內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，涉及到氣流發(fā)展速度的分布情況以及固粒與管壁產(chǎn)生摩擦等各種經(jīng)濟(jì)條件。輸送管道既滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)中固體顆粒已懸浮的固體顆粒，并且還固體顆粒的發(fā)生，所述固體顆粒與固體顆粒的壁面碰撞，產(chǎn)生的提升力進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，充分考慮了這些問(wèn)題是非常復(fù)雜的。長(zhǎng)期發(fā)展以來(lái)就是人們已在該領(lǐng)域進(jìn)行了分析大量的研究，但仍有許多社會(huì)問(wèn)題我們沒(méi)有可以得到一個(gè)很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過(guò)程中固粒相互關(guān)系之間信息以及固粒同管壁發(fā)生碰撞，碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及企業(yè)造成管道磨損，這種學(xué)習(xí)情況在高速時(shí)顯得愈加明顯。
為了減輕這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來(lái)的是容易引起流動(dòng)的不穩(wěn)定性，其至堵塞。此外，該系統(tǒng)的傳送效率也是一個(gè)重要的問(wèn)題，發(fā)送材料，硬度，能力幾乎琮瀘嗯損傷和粘度特勝遞送系統(tǒng)的本身刻牛和其他因素相互制約以確定氣力輸送的效率從尺寸集成角度來(lái)考慮的效果時(shí)變得非常復(fù)雜遞送，的氣體 - 固體流動(dòng)條件的系統(tǒng)直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定和有效的操作，因此，氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)被最優(yōu)化，就必須掌握在系統(tǒng)運(yùn)行固體流動(dòng)特性和規(guī)則，進(jìn)行深入研究，必須對(duì)在管道中的固體顆粒的流動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行。
在氣力進(jìn)行輸送的研究中，氣力以及輸送系統(tǒng)設(shè)備通過(guò)管道的堵塞是一個(gè)既重要又復(fù)雜的問(wèn)題。如果氣動(dòng)輸送系統(tǒng)或從正常操作條件下的系統(tǒng)偏差的不合理的設(shè)計(jì)，在運(yùn)行過(guò)程中，堵塞是可能發(fā)生。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致管理系統(tǒng)停止運(yùn)行，影響企業(yè)正常進(jìn)行生產(chǎn)及設(shè)備信息安全，造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。目前國(guó)內(nèi)和國(guó)際管道堵塞，堵塞的預(yù)防和控制的機(jī)制還缺乏深入的研究。目前的制度設(shè)計(jì)，體驗(yàn)到用試錯(cuò)法的一種方式，增加經(jīng)營(yíng)成本的費(fèi)用;二是不積極采取措施，控制擁塞。當(dāng)堵塞問(wèn)題發(fā)生后，為了能夠消除堵塞，采用暫停工作正常進(jìn)行生產(chǎn)，沖氣消堵，也有研究采用中途引氣消堵的辦法，但操作系統(tǒng)復(fù)雜，同時(shí)也提高一了成本。
相比，它的輸送導(dǎo)管的空間，和靈活的線布置的氣力輸送設(shè)備和其他運(yùn)輸設(shè)備是小的，只要輸送線和阱的適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，可以是來(lái)自建筑物或其他障礙物的管道的上方，通過(guò)下，或圍繞該材料被輸送時(shí)，可以在不影響其它空間高度的操作來(lái)提供所述輸送管道。由于可使用可以靈活的軟管和快速接頭，容易發(fā)生改變由人工控制系統(tǒng)物料進(jìn)出口位置，多數(shù)氣力輸送裝置可由中心控制室控制，從而能夠大大提高了管理工作學(xué)習(xí)效率，降低生產(chǎn)成本。
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